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モトグッチ ロッソマンデロです。何故この様なＢＩＫＥの絵をのせたかと言いますと、これのコンポーネンツをそっくり３輪車に移植すれば素晴らしいＪＺＲになるのではと画策しているのです。実の所もう既に頼んであるのですが！車種はロッソではなく、V11 SPORT SCURA（中古）というやつで、ほぼ同じものです（足回りがスクラの方はオーリンズ製で高級ですが）。ＢＩＫＥが増えすぎ維持出来かねるのもありますが、買ったばかりのＢＭＷＫ１２００を下に出し（ほぼ交換）しばらく乗るつもりです。その後パーツ類を剥ぎ取り３輪車に移植です。フロント回りはＢＭＷＲ１００Ｒにゴッソリ移植し、リア回りはエンジンとともにＪＺＲに積み替えます。これで８５０ｃｃから１１００ｃｃの強力なエンジンになり、インジェクションの為とても乗りやすくなると思います。リアの足が近代的な１本サスで乗り心地もよくなるし、リアのピョコタンとチェンジの度に上がる悪癖もなくなるといいこと尽くめ？かな。又、結構太いホイールもはけます。クラッチも乾式クラッチを従来の複板より単板式として、バックトルクを減少させ、操作フィーリングが格段によくなっています。そしてなんと６速です。 |
| SPECIFICATIONS 形式 4ストロークV型2気筒 総排気量 1,064 cc ボア ×ストローク 92 × 80mm 最高出力 91ps/7,800rpm 最大トルク 94Nm/6,000rpm 冷却方式 空冷 全長 2,150mm 全幅 785mm 全高 1,090mm 車両重量（乾燥） 221kg フロントサスペンション オーリンズ製倒立43mmフルアジャスタブル リアサスペンション オーリンズ製モノショックフルアジャスタブル 駆動方式 ドライブシャフト式 フロントブレーキ フローティングダブルディスク4ピストンキャリバー リアブレーキ シングルディスク2ピストンキャリバー タイヤサイズ フロント 120/70 ZR 17 タイヤサイズ リア 180/55 ZR 17 |
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スクーラがやって来ましたよ。なんかバラスのもったいない！ ３/２１に中央の小淵沢で降り清里をかすめ、野麦峠（ロマンス街道）を越え蓼品で蕎麦を食い、諏訪湖に向かい湖畔の児湯でひっと風呂なんて計画を立てたのですが・・・・・小淵沢で降りたまでは良かったのですが、清里までのワイディングを楽しく攻めていたらだんだん寒くなってきたんです・・・ＢＩＫＥは難しいですねウエアーが、下界は暑くても温度差１０度ぐらいあり清里でＵターンです。帰りの中央で思わす７０００ぐらい回してしまいました、ナラシ中ですが。やはりこのエンジンは楽しめますよ、下（４０００まで）ではドコドコ感があり６０００ぐらいからギューンとパワーが炸裂し、２気筒特有の振動（鼓動）がきれいに収束していき手に感じるビリビリも消えます。さすが太陽の道（アウトストラーダ）の国の製品らしく上での伸びが最高！なかなか面白い！ナラシが終わったらカムも入れてみたくなりました。これをＪＺＲに積めば最高に面白そうですね。 ６/１８（大安）にTELがありました。休日なのですが、大型の旋盤を入れ替える為店に来ていた所、６/２６にいよいよ横浜港にJZRが入港しますとの連絡です！ヤッターてな感じです。いよいよご対面の日が近ずきました。 |
| 上のスクーラのエンジン他を使うつもりでいましたが、マウントやその他の問題が出てきた為早々に譲渡して今度はこのＢＩＫＥを手にいれました。勿論エンジン＆ミッションをＪＺＲに使用する為です。リア回りもこれを使用するかもしれません。相当パワー出ているらしいのでとても楽しみです。キヤブはＦＣＲが付いていますが、変更するかも（つきがよすぎる？） 4バルブエンジンを搭載していた1000デイトナに、1100スポルト用の2バルブエンジンを積んだこのマシン。しかも、そのエンジンのチューニングメニューがスゴイです。レースにも使えそうなほどパワーアップしているとの事。 |
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外装をはがしエンジンを降ろします。二気筒は簡単でいいですね。 |
| あっという間に単体になりました。ワイフにBIKEを支えてもらっただけで、後はすべて１人でOK.。ミッション付でも何とか動かせます・・腰に注意！（笑） |  |
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エンジンなしのフレームは情けない姿です。やはりＢＩＫＥはエンジンが肝であります。 |