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２０１０年８月７日 マフラー（ＥＸ）が完成しテスト走行をして来ました。これはＥＸマニ装着後のチョイ乗り時、近所の橋の上でのスナップです。ほんの一周で、余りの変わりようにビックリと言うか大満足、今晩は本格的に走らなくては・・・なんて考えている所でした。（笑） |
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２０１０年８月７日（金） 昼間のうだる様な暑さから開放された夜半（それでも暑い！！）、何時ものように・・。 自宅→大黒町→山下→本牧埠頭→三溪園前→マイカル本牧→森林公園→元町→中華街→ＭＭ→金港→東神奈川→ 今回は余りにも調子が良く、未だ乗り足りないで・・。 東神奈川→自宅前通過→環状２号線→第三京浜→港北でＯＵＴ→Ｕターン→保土ヶ谷ＰＡ→ＭＭ方向に向かい→保土ヶ谷駅前近くの２４時間スーパーに立ち寄り買い物→１６号→自宅 暑い中、汗をかきながら何と２時間もの走行でした。 ８月８日（土） 本日もＰＭ９：００頃より湘南方面に小一時間ほど、かるーく”ツー”して来ました。 |
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港横浜、元町。 |
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第三京浜保土ヶ谷ＰＡ ＥＸマニ連結で一番良かったのは、音がマイルドになり吹き返しのような「バフーバフー」が消えた事です。これらは非常に疲れる音で、こんな暑い日に乗るのを躊躇させる要因？これが無くなり、またまた乗るのが楽しくなりましたね。 今までの独立したＥＸマニでは、ＳＲのチューニングエンジンが別々に２基回っているようで非常に煩く、中低速時、音の割には前に行かずでした。パタパタと煩かったねーホントに。 連結後は、パワー感及び音質の変化には目を見張るようで、（１＋１＝２）では無く、（２．５）或は（３）位の効果があるのでは・・・。結構、静かでまだまだ乗りたいと言う気持が持続してましたね。 低速の粘りも強烈で、極低速のコーナー等迷う時なども２速で十分ＯＫ！です。しかし、全開時は余り変わらないが本当のところかなー。車の構造的に連結場所が限られているので、低速よりになってしまってるんでしょう。 構造的に不可能（地上高が不足してしまう）ですが、本来ならもう少し後ろの方で連結が正解なのでは・・・。、国産パラ４のように上は十分だけど下のトルクが欲しい、こんな時には出口近辺の連結が良いようです。 ＢＩＫＥ（ＭＯＴＯ ＧＵＺＺＩ）等も昔のタイプは前で連結、高速化（排気量もＵＰ）が謳われる近代になってきて、ミッションケース後にの方向に。 |
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大好物のスイカが残り少ないのを思い出し、ついでに保土ヶ谷は２４時間スーパーへと買い物です。山形産のキングサイズが１５００円、味もまーまーでした。（笑） |