ヒーター！？＆コンソールBOX＆・・・

12/24 Ｋさん親子の会話中、拾った話からほんとに付ける事になったＯＩＬクーラーを使ったヒーターですね。めっきり寒さに弱くなった体、寒さで足が痺れます。先日乗ったＬＯＭＡＸには、強制空冷の廃熱を回すヒーターが付いていました。これがほんのりですが暖かで、楽でしたねーほんと。これが”火付けかも”チョットの事で全然ちがいます・・あると無いじゃ。クーラーコアにポイントファン（これは冷やす物なんですが）をセット、これで温まった空気を”おみ足”に・・です。（笑）
	こんな感じになる訳ですが、配管が面倒なんですよね・・・狭いし。２４日（イブ）もこんな事やってます。
12/25 肘掛下の物要れが完成・・・時間食いました。ワイヤー、配線、プロペラシャフトの逃げを作らなければいけないし、なるべく空間は無駄にしたくないとの思い・・複雑な形になってしまいました。アルミ板材（５２）の１ｍｍを使い、折り紙状態です。当初、Ｔｉｇを使ったのですが、寸法出しに苦労する・・・始め歪むとどんどん形が崩れていきます。結果、リベッターのお出ましで裏から見ると・・・見せたくない。（笑）
	12/26 完成に向け細々した所に手を入れていきます。始めから気になっていたサス取り付け部の補強です。取り付け部本体（湾曲した角パイプ）は如何という事はないのですが、ショックを取り付けている穴の開いた板が若干曲がっていました。（穴分弱いのか？）そこで板本体とフレーム側にも合わせて角パイプにて補強です。これでバッチリでしょ。
ペイントして完成！
	12/27 本日、ベンダー屋さんに品物を取りに行き長さを決めカット、フレームに乗せてみた所しっくりと嵌りました。ドンピシャ指定サイズに折り曲げてあり・・流石プロの仕事です。早速穴あけしてパーツをＳＥＴして見ましたが、こんな感じになります。後はサイドをアルミ板で囲い・・・さて、板の上には何を貼るかなー？肘掛（ＢＯＸの蓋）＝Ｒ３２ＧＴＲ用、サイドブレーキ＝ホンダビート、サイド横小物入れ＝マツダＦＤ３Ｓ用と国産純正パーツのオンパレード。ww シフトカバーのみドイツはツェンダー製（Ｇｏｌｆ３用）。
12/28 トンネルサイドの板も切る事が出来ました。リベッタ＆タッピング（開ける事もあるかもで、片側はタッピング）で後日留めていきます。紙じゃないからこれだけでも結構疲れます！トンネル上の奥の箱？・・・１ＤＩＮのＡＭ/ＦＭ/ＣＤデッキでも付けようか（これも後輩からいただき）と検討中。「スピーカーは・・あるしなー・・・問題はアンテナか！」だんだんコンフォート系の車になっていくような・・・歳も歳だし、まーいいでしょ。（笑）
	パーツも揃い、いよいよヒーターの配管です。後輩が持ってきた弁（バルブ3/8ＮＰＴ）もアールズのフィッティングにバッチリでした。アールズ製は４～５０００円しますが、これは”ん百円”・・・で、ただ！アールズ（６＃＝スイベルその他）の方は・・・結構かかりました（個数は１５もあります）。曲がりが高い！ホースも”お高い方”の（パフォームＯフレックス）と言うやつで＝曲げが楽。なんだかんだ結構な出費ですが、これで少しでも暖かくなると思えば・・です。（笑）
やっと組みあがった（配管できた）ＯＩＬの通路です。”無い頭”使います。これだけでも３時間はかかります・・・「ふー疲れた・指が痛い」。バルブの長さが思いの他で、配管、結構苦労しました。安く上げるには、耐油ホース＆真鍮の三叉、ジェビリーバンド等を使えば1/10位で出来ますが、既にアールズを使っているので”落とせません”でした。誰も見ないし（気にもとめない）性能どうこうでも無いのですが、”自己満足”の世界？（苦笑） PM８：３０どうも気に掛かるので、模型を作り水道で試したのですが・・この配管では足元のクーラーには回りそうもありません！＝流れやすい方に流れてしまうし、合流点での圧が問題か？スペース的（バルブ）に、又ＯＩＬ通路が過剰な長さになる事も考えての案だったのですが・・・んーこれは残念ですが”ボツ”かなー？折角作ったのに・・・クショー！！ ※模型では流れる事もあったので、このままで試してみるか・・？バルブをもう一つ増やせばＯＫなんですが、エンジンが心配になってくるし・・。
09y1/3 結局、バルブを一つ追加してラインを引き直しました。これなら完璧に足元のＯＩＬクーラーコアまでＯＩＬは回ってきます・・・少し長すぎるのが気がかりですが・・んー大丈夫でしょ！？駄目ならヒーターを使わなければ（ＯＩＬを回さなければ今まで通り）事済むだけですからね。
	室内の様子は・・こんな感じ！コアは未だ取り付けてません。 12/30 壁にナッターにてブラインドナット（５ｍｍ）を取り付け装着しました。
12/30 ベアリングの被いを製作・・・ペラシャがこんなに運転席側に寄るので、はみ出してきます。ノーマルはカーペットで誤魔化してありますが・・・。床の穴は、前部より進入してくるエアーやら、ブローバイガス＆エンジン／ミッションの熱やらの通り道（息抜き）です。
	アルミ板にてカッコよくですね！
09ｙ1/3 運転席後方の空間も気になってました。ＴＫやＲｏｍａｘは物要れになっており重宝していそう・・・そこで空間利用ですね。
	馬鹿に出来ない物要れが出来ました。ウエスやちょっとした工具、書類なんかにも良さそうです。
	アルミ板にて製作・・内側に薄いウレタンを貼り、出来上がりです。
さて、エンジンでも載せようかとクラッチ、Ｍ/Ｔ、セルやらその他をＳＥＴしてゆっくりと差し込んでみれば・・・あっちやーセルがぶつかるよー・・こりゃー入らないやー・・でフレーム加工です。ドタバタしてる時にＫさんが年始の挨拶に！で、丁度いいやで相談です。「フレームカットで三角の板を溶接が早いでしょ」・・本人熱くなってるので、傍からの意見を聞くのが懸命。これで行きましょ！・・・完成形が右の写真です。縦の強度はバッチリです。惜しいのはリブを立てれば更に良かったってことですが・・・まー十分でしょ。
	１２/５４日にやっとエンジンを積み、ＯＩＬの配管、クラッチケーブルの取り回し＆支点の製作、その他細々したところを５日に・・・・本日、後半は配線の処理です。どうせだからなるべくキレイにが基本。結構作り変えました。配線もほぼ終り、電気を流してＯＫ！やっと見えてきました終着駅。（笑）・・・・ポカが無ければ良いのですが・・。

これからの予定
①ＯＩＬクーラー使用のヒーター＝後輩が持ってくる材料待ち
②トンネル上部の板待ち＝1.0ｍｍ/５２アルミ材をベンダー屋さんで耳を曲げている
・５２は結構硬いので、長手にはキレイに曲げられませんでプロにお任せ。
・アルミ板には”癖”があり、圧延時、必然的に長手方向に竹のような性質が持たされてしまいます。
　９０度も長手に曲げると殆どが割れてしまいます。竹のように正目に対して直角方向には割れません。
　材料注文時、気をつけねばならないところですね。
③作業中気が付いたのですが・・・フレーム新設に伴いそこそこ車重が増加！そこで軽くする方法は？＝
　　外板をアルミ板にすれば相殺できる＝これに気が付いた訳です。センターにサブフレーム追加で強度は
　　心配ない為、板（アルミ板）の厚みも多少は落とせる筈・・・１．２ｍｍ位か？

　　重さも計算してみました。
　　幅３５０ｍｍＸ長さ５２００ｍｍＸ厚さ１．４ｍｍＸ比重７．８（鉄）＝１９．９Ｋｇ
　　・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・Ｘ厚さ１．２ｍｍＸ比重２．７（アルミ）＝５．９Ｋｇ　　　
　　その差＝約１４Ｋｇ　　　結構な違いでしょ！　　　　
　　強度も考えてアルミ板（１７Ｓ辺り）は１．２ｍｍに・・これで十分相殺です。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

BACK　NEXT TOP

12/24 Ｋさん親子の会話中、拾った話からほんとに付ける事になったＯＩＬクーラーを使ったヒーターですね。めっきり寒さに弱くなった体、寒さで足が痺れます。先日乗ったＬＯＭＡＸには、強制空冷の廃熱を回すヒーターが付いていました。これがほんのりですが暖かで、楽でしたねーほんと。これが”火付けかも”チョットの事で全然ちがいます・・あると無いじゃ。クーラーコアにポイントファン（これは冷やす物なんですが）をセット、これで温まった空気を”おみ足”に・・です。（笑）
	こんな感じになる訳ですが、配管が面倒なんですよね・・・狭いし。２４日（イブ）もこんな事やってます。
12/25 肘掛下の物要れが完成・・・時間食いました。ワイヤー、配線、プロペラシャフトの逃げを作らなければいけないし、なるべく空間は無駄にしたくないとの思い・・複雑な形になってしまいました。アルミ板材（５２）の１ｍｍを使い、折り紙状態です。当初、Ｔｉｇを使ったのですが、寸法出しに苦労する・・・始め歪むとどんどん形が崩れていきます。結果、リベッターのお出ましで裏から見ると・・・見せたくない。（笑）
	12/26 完成に向け細々した所に手を入れていきます。始めから気になっていたサス取り付け部の補強です。取り付け部本体（湾曲した角パイプ）は如何という事はないのですが、ショックを取り付けている穴の開いた板が若干曲がっていました。（穴分弱いのか？）そこで板本体とフレーム側にも合わせて角パイプにて補強です。これでバッチリでしょ。
ペイントして完成！
	12/27 本日、ベンダー屋さんに品物を取りに行き長さを決めカット、フレームに乗せてみた所しっくりと嵌りました。ドンピシャ指定サイズに折り曲げてあり・・流石プロの仕事です。早速穴あけしてパーツをＳＥＴして見ましたが、こんな感じになります。後はサイドをアルミ板で囲い・・・さて、板の上には何を貼るかなー？肘掛（ＢＯＸの蓋）＝Ｒ３２ＧＴＲ用、サイドブレーキ＝ホンダビート、サイド横小物入れ＝マツダＦＤ３Ｓ用と国産純正パーツのオンパレード。ww シフトカバーのみドイツはツェンダー製（Ｇｏｌｆ３用）。
12/28 トンネルサイドの板も切る事が出来ました。リベッタ＆タッピング（開ける事もあるかもで、片側はタッピング）で後日留めていきます。紙じゃないからこれだけでも結構疲れます！トンネル上の奥の箱？・・・１ＤＩＮのＡＭ/ＦＭ/ＣＤデッキでも付けようか（これも後輩からいただき）と検討中。「スピーカーは・・あるしなー・・・問題はアンテナか！」だんだんコンフォート系の車になっていくような・・・歳も歳だし、まーいいでしょ。（笑）
	パーツも揃い、いよいよヒーターの配管です。後輩が持ってきた弁（バルブ3/8ＮＰＴ）もアールズのフィッティングにバッチリでした。アールズ製は４～５０００円しますが、これは”ん百円”・・・で、ただ！アールズ（６＃＝スイベルその他）の方は・・・結構かかりました（個数は１５もあります）。曲がりが高い！ホースも”お高い方”の（パフォームＯフレックス）と言うやつで＝曲げが楽。なんだかんだ結構な出費ですが、これで少しでも暖かくなると思えば・・です。（笑）
やっと組みあがった（配管できた）ＯＩＬの通路です。”無い頭”使います。これだけでも３時間はかかります・・・「ふー疲れた・指が痛い」。バルブの長さが思いの他で、配管、結構苦労しました。安く上げるには、耐油ホース＆真鍮の三叉、ジェビリーバンド等を使えば1/10位で出来ますが、既にアールズを使っているので”落とせません”でした。誰も見ないし（気にもとめない）性能どうこうでも無いのですが、”自己満足”の世界？（苦笑） PM８：３０どうも気に掛かるので、模型を作り水道で試したのですが・・この配管では足元のクーラーには回りそうもありません！＝流れやすい方に流れてしまうし、合流点での圧が問題か？スペース的（バルブ）に、又ＯＩＬ通路が過剰な長さになる事も考えての案だったのですが・・・んーこれは残念ですが”ボツ”かなー？折角作ったのに・・・クショー！！ ※模型では流れる事もあったので、このままで試してみるか・・？バルブをもう一つ増やせばＯＫなんですが、エンジンが心配になってくるし・・。
09y1/3 結局、バルブを一つ追加してラインを引き直しました。これなら完璧に足元のＯＩＬクーラーコアまでＯＩＬは回ってきます・・・少し長すぎるのが気がかりですが・・んー大丈夫でしょ！？駄目ならヒーターを使わなければ（ＯＩＬを回さなければ今まで通り）事済むだけですからね。
	室内の様子は・・こんな感じ！コアは未だ取り付けてません。 12/30 壁にナッターにてブラインドナット（５ｍｍ）を取り付け装着しました。
12/30 ベアリングの被いを製作・・・ペラシャがこんなに運転席側に寄るので、はみ出してきます。ノーマルはカーペットで誤魔化してありますが・・・。床の穴は、前部より進入してくるエアーやら、ブローバイガス＆エンジン／ミッションの熱やらの通り道（息抜き）です。
	アルミ板にてカッコよくですね！
09ｙ1/3 運転席後方の空間も気になってました。ＴＫやＲｏｍａｘは物要れになっており重宝していそう・・・そこで空間利用ですね。
	馬鹿に出来ない物要れが出来ました。ウエスやちょっとした工具、書類なんかにも良さそうです。
	アルミ板にて製作・・内側に薄いウレタンを貼り、出来上がりです。
さて、エンジンでも載せようかとクラッチ、Ｍ/Ｔ、セルやらその他をＳＥＴしてゆっくりと差し込んでみれば・・・あっちやーセルがぶつかるよー・・こりゃー入らないやー・・でフレーム加工です。ドタバタしてる時にＫさんが年始の挨拶に！で、丁度いいやで相談です。「フレームカットで三角の板を溶接が早いでしょ」・・本人熱くなってるので、傍からの意見を聞くのが懸命。これで行きましょ！・・・完成形が右の写真です。縦の強度はバッチリです。惜しいのはリブを立てれば更に良かったってことですが・・・まー十分でしょ。
	１２/５４日にやっとエンジンを積み、ＯＩＬの配管、クラッチケーブルの取り回し＆支点の製作、その他細々したところを５日に・・・・本日、後半は配線の処理です。どうせだからなるべくキレイにが基本。結構作り変えました。配線もほぼ終り、電気を流してＯＫ！やっと見えてきました終着駅。（笑）・・・・ポカが無ければ良いのですが・・。