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| 右がカプチーノ改M/T、左がノーマル（MotoGuzzi）のBikeM/Tです。ベルハウジングやフライホイール その他なかなか面倒な物です。詳しい製作記→クリック |
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| ０８ｙ１１/３０ いよいよ交換作業に突入です。ミッション（カプチーノ用）は既に出来上がっていますが、全バラ にする為場所を確保しなければならず、なかなか作業に入れなかった訳です。今回、思い切って 製作途中のBIKE４台を自宅ガレージに移動、JZR君が入場です。（笑） 予定（は未定）
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M/T積み替え（交換）
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| 右がカプチーノ改M/T、左がノーマル（MotoGuzzi）のBikeM/Tです。ベルハウジングやフライホイール その他なかなか面倒な物です。詳しい製作記→クリック |
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| ０８ｙ１１/３０ いよいよ交換作業に突入です。ミッション（カプチーノ用）は既に出来上がっていますが、全バラ にする為場所を確保しなければならず、なかなか作業に入れなかった訳です。今回、思い切って 製作途中のBIKE４台を自宅ガレージに移動、JZR君が入場です。（笑） 予定（は未定）
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| ０８ｙ１２/２ 先ずカウル関係を外します。 |
フロントも・・。しかし整然としてます。w |
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| カーペット類をハグリ、外す物は外していきます。 | バルクヘッドですが、１．２ｍｍ位の鉄板が軽く溶接されているだけ！？そこにセンタートンネル？（７５φパイプ）が溶接されているのですが、強度的に何も考えていない様子！骨が無いし、板はただ立っているだけ！でボディーの強度部材と連結していない。「これじゃーエンジンぶち回すと変な振動出るわな」 |
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| R足回りから見た図、さすが結構汚れてます。しかし、走った割に（４５００ｋｍ以上）は問題になるような所は発見されず・・良かった。 | 問題のバックギアユニット＆ぺラシャ。フロントユニバーサルとクラッチペダルのこのクリアランスの狭さ！小指が当ります・・ホント。（笑） |
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| ０８ｙ１２/３ 苦労した（パーツ探し＆変換アダプター製作その他）リアに繋がるぺラシャ部。 |
お役目ご苦労さんとなった”クワァイエフ・バックギアユニット”。大変重宝しましたが、単体にして回してみると物凄いフリクションです。同軸で正逆回転出来るんですから優れものと言えば優れものです・・遊星ギアを駆使した構造で、重量車には向かない物ですね。HPを見たサイドカー屋さんから使用状況のTELがあり、色々聞かれましたが４００〜５００Kg留まりの性能でしょうね。サイドカー屋さんも使っているらしいのですが、直ぐに壊れたようです。（６００Kg以上） |
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| 配線、ブレーキライン、シフト関係を取り払い高速カッターにて不要部分を切り取っていきます。 | 簡単な図を引き必要部材の準備をします。角パイプ「１．２X３０X２０のT尺（５，５ｍ）」が三本と言うところです。 |
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| やっとの事で取る事が出来ました。ほぼ半日です。右側に転がっているM/Tを取り付ける訳です。スムーズに走れるようになれば良いのですが・・。 | バルクヘッドも大まかに穴を開け、ちゃんとした線はその回りに入れてあります。本日は、ここまでとしときましょ・・・疲れました。ベビーにに付ける切断砥石、８枚くらい使いました。耳と手が・・。PM7:00 |