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| 頭の中の案を具現化する為、簡単な図面（アッパー）を引きます。片側６０ｍｍ延長・・左右トータルで１２０ｍｍワイド。向こうのサイトの写真からサイズを割り出してみた（エキマニの左右サイズとトレッドのサイズの比）のですが、ほぼ同じくらい（片側５０〜５５ｍｍワイド）かなー？ 写真のボールジョイントはロアアーム用の候補＝ビートル用の物。後はＳ１３０用、エラン、ＢＥＮＺ/Ｃクラスなんかも良さそう・・・どうなるやら、です。 |
思い付くと、こんな感じにメモしとく訳です。色々な案が頭の中を駆け巡る！（笑）今まで色々やっていますが、道すじが決まってるようで駄目な物はどうやっても形にならず、答えは決まってる感じ！ |
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| ６月２０日 各部/採寸の為、ばらしました。先ずはアッパーＡアームから・・。 |
簡単な作りですが、これを作ろうと思うと結構面倒です。ジグを作り、フライスでパイプを削る訳ですが、角度をピタリと合わせないと結構引っ張られ狂ってきます。これはＭＩＧで溶接しているようです。 |
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| アッパーのボールジョイントのピッチ（１．５）と太さ（１７．７５＝１８ｍｍ）を採寸・・・イギリス物なので変な（インチ）サイズを使ってないか心配していましたが・・・良かった！アッパーＢＪはそのまま使用します。 | ナックルアームを外し（特殊工具の出番＝ＢＭ用の薄いやつ）ロアのＢＪのテーパーと太さを・・・用意したボールジョイントが合うか心配でしたが・・・。ロア/ボールジョイントは取り付け方がイマイチだし、この車に対して少しゴツ過ぎなので、変更しようと思っています。 |
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| Ｓ１３０用ＢＪ，テーパーはバッチリＯＫ，少しゴツイので・・・上に有る、ビートル用を使おうか思案中です。Ｚ用の利点は３本のボルトで留めるタイプ（ビートル用は圧入）なので、キャスターを可動タイプに出来る事です・・・「悩むなー」。 ビートル用は小さくてスッキリしそうだし、この車の重量にもバッチリだしねー。特にキャスターを弄らなくても直進性は悪くなかったしねー・・・「ビートル用がベスト」？かなー。 |
圧入タイプのビートル用と３本留タイプのＳ１３０用ボールジョイント。こんなに大きさも違うし、重さは約半分（ビートル用）しかありません。 |
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| 早速出来上がってきたアッパーの集合部です。パイプは２２．２φのクロモリパイプです。 | 何時も面倒なパーツ製作は小学校からの友人（機械加工屋）に頼みます。ツーカーで説明も簡単、流石長い付き合いです。（笑）センターのメスネジは１８ｍｍＸ１．５＝ボールジョイント。パイプ接合部の刳り貫き角度もバッチリです。８ｍｍの二つの穴は軽量化？とジグ製作時に固定する為に開けてもらいました。問題は何溶接を使うか・・・ですね。 |
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| 車側＝ブッシュが入るアーム先端部の削り出しです。 クロモリ３１．８φＸ４ｍｍの内径＆外径（コンマ２ｍｍ）を４個削り出します。 |
肉厚２．５ｍｍＸ長さ３２ｍｍが４個完成。ロアアーム用を後４個作らなくては・・！ |
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| ジグ製作に入りました。定盤は過去、ジグ製作に使った１６ｍｍＸ４００Ｘ８００鉄板です。結局溶接は、Ｔｉｇにすることに・・・上手い人にやってもらう為、ジグごと持ち込みます。 一時、組み立て（ジグ製作→フライス加工→溶接）も面倒な為、アルミ板（３０ｍｍ位）からＮＣで一本物を削り出して作ろうかと思い見積もりをして貰いました。やはり、とんでもない加工賃で諦めです！数がまとまれば面白いのですが・・・この車じゃね、難しいですよね。（笑） |
５ｍｍの板材とアルミ丸棒で削り出したカラーで品物を押さえ、鉄板上に引かれた線に合わせて仮止めします。 |
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| アーム部を先ず一本、慎重に削りだします。角度が難しい。角度が決まったら旋盤で長さを調整。一本が出来れば後は簡単な物です。 | 先につくった一本から取った型紙にて、こんな感じで角度を決めます。ゆっくり少しずつ削り込みます。アールは調整式の刃物で何度か削り先に決めておきます。 |
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| この角度の付いたアールを削るのが難しい。少しでも狂うと隙間が開き、溶接時に引っ張られます。 | 車側/ブッシュが入る部分とアームの接触面（溶接部）、この位ピタリと合っていれば強度が出るし、狂いも少ない。 |
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| アーム集合部、結局８ｍｍ穴は使わす、１８ｍｍ穴（ボールジョイント用）にアルミでカラーを作り、盤に固定。これだけ精度が出てれば、ロウヅケでも大丈夫だと思いますが・・・。 | これでほぼ完成！後は溶接（Ｔｉｇ）、メッキの手順です。 |
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| ロアアームのジグ製作に入りました。ジグと言っても簡単な物ですが・・ある程度精度は求められます。 | 図面を引き、図面通りに部材を切り出します。 |
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| ７月２２日 ロアアームも完成（溶接前）間近になってきました。ボールジョイントは結局、旧ビィートル用を使うことに。溶接後、各部に補強の為２ｍｍ板でリブを立てます。 |
位置決め後、シャコ万等で押さえて形にしていきます。「面倒だなー！」 |
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| 徐々に全貌（オーバー）を現してきたロアアーム。（笑） | ほぼＯＫの状態まで来ました。後は溶接部を磨き脱脂して、Ｔｉｇ溶接です。 |
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| ７月３０日 ブッシュサイズを測ろうと”またまた”バラシです。ウレタンブッシュにしようと思っていたのですが、削り出しも面倒だし硬くなり過ぎるのも気になるしで、結局ノーマルを使う事に。 |
ジグを作りプレスで抜きました。ブッシュサイズは２７ｍｍ、アーム側は２６．９８ｍｍ位です。 |
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| アーム車側の内径を友人の工場にて切削（ボーリング）してもらいました。流石プロ、仕上がりが凄い！２６．９７ｍｍ位か・・。 | これも友人に作ってもらったＢＪが入るロアアーム先端部、ＢＪが入る穴をリング溶接後、ボーリング。スプライン部が１０ｍｍあるので、それに合わせたわけですね。 |
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| ビィートル用ＢＪ。新たに削り出したリングが右写真のように、上になります。 | ジグにＳＥＴして溶接を待つのみとなった”ロアアーム”。 |
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| これが友人の工場・・・日産系の仕事が多いようです。 | 今回は奥の旋盤を使用。仕事の合間にやってもらう訳です。 |