M/T積み替え（交換）/ペダル（ＡＢＣ）の製作

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12/22 今までのペダル（ＡＢＣ）、これでもノーマルから比べると格段の操作性の良さなんですが、クラッチ関係（Ｍ/Ｔ）が変更になりワイヤーの取り付け＆取り回しも変わる為、作り変えてしまいました。ブレーキもマスターバック装着で作り変えが余儀無くって所です。

	カプチーノ、ビート、アルトワークス純正パーツを切った張ったで作ります。純正は流石に確りしています。上の回転部には真鍮を入れてあるのですが、クラッチが酷使に耐えられずガタ（左右にユルイ）が来ていたのも・・・ですね。
アクセル、ブレーキと順番に作っていきます。ペダル部＝ビート、シャフト類＝カプチーノ＋ビート。クラッチ＝カプチーノなんて具合です。
これが完成品です。ペダルアームに調整式のストッパーを付けてあります。 ストップランプスイッチ（ペダル調整を兼ねている＝優れもの＝カプチーノ）も今回見直しで、油圧から機械式に・・・油圧はトラブルも多く、レスポンスが非常に悪い！ ＢＩＫＥ用で懲りてます。 国産純正はほぼ機械式（車もＢＩＫＥも）ですね。
	慎重に位置決めです。これが凄く重要で、運転してても合ってないと苛付く所ですね。左側（クラッチ）が大分楽になりました。
これも位置決めしているところです・・・クラッチレバーは既に出来ていますね。
	なんとマスターバック付になります。悩みましたが・・どんなふうになるか楽しみです。もともとキャリパーがＭＳＢ対応なので、イマイチ効きが甘かった所もあり（キャリパーチョイスのミス）・・ＢＩＫＥ用でいけば良かったんですが・・ベンチの穴開きに拘った為、今のブレーキになったような次第。
ほぼ決まりましたの図。
	アクセルワイヤーの取り付けです。今回は、ちゃんとストッパーも付けました。
マスター・・の取り付けに入りました。調整幅が少ないので、これも慎重に位置決めする必用があり。基本の台は薄くても強度の出る、アングルを使用。建材が重宝します。
	ほぼ完成したブレーキ系。結構、ガチッとした踏み応えです。
クラッチのワイヤー取り回しもほぼです。純正品流用ですが、何でも確りしてますね。
	サイドブレーキレバーも交換です。上の物＝ミニ用？を一応セットしたのですが、ノッチの駒が荒くどうも気に食わないで、国産（ホンダ・ビート）のレバーを用意した訳ですね。流石は国産？作りも最高だし、カチッカチッと節度が気持ち良い。！
12/22 取り付けも結構面倒でしたが、終わりました。良い感じで、細かなノッチで節度も最高！後は、ペイントしてフレーム関係は終了か？
	12/23 マスターバックタワー？もペイントして完成しました。がっしり出来ましたが、どんどん重くなるー。
バルクヘッドもアルミ板にて塞ぎペイント、室内もついでにとオールペンです。 奥の足元にＯＩＬクーラーを使ったヒーターでもと考えているのですが・・・面倒だなー配管が！ でも、あると楽なんですよね・・冬は足が痛い位冷えますから・・どーしようかなー。やるなら今しかないのですがね。
	エンジンルームから見た図、右側Ｂ/Ｈはセル逃げの為、斜めになっています。

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