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| ＯＩＬ漏れもついでに直したいとの事で、早々エンジンをばらし出しました。ＯＨＶは楽です。 | ０リング、ガスケット類以外、各部の状態は思いの他良いです。 |
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| ベースパッキン＆０リングは再利用した感じです。 | シリンダー壁も全く問題なく、当分ＯＫです。 |
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| 両気筒ともこのあたり（シリンダー付け根）が余り良く有りませんね。上は問題なしです。 | リヤのメインベアリングハウジングからのＯＩＬ漏れも多い為、ＯＩＬシール＆ガスケットを交換、下側２本のボルトはクランクケースに貫通している為シールが必要ですが、これもやっていなかったようです。右上のブローバイ/ホース取り付け部は液体パッキンでＯＫでしょう。 |
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| ついでにＯＩＬフィルター交換とＯＩＬパンのチェックです。結構ＯＩＬで汚れていたのですが、上から回ってきたようで問題はなさそう。 | メインベアリング/ＯＩＬシールを交換します。これで１０万ＫｍＯＫ？ |
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| 交換するガスケット類はこんな物ですが、Ｇｕｚｚｉのパーツは高い！そこでＯリング類はベアリング屋さんにオーダー（１０分の１位） | 高強度パイロットベアリングとＯＩＬシールです。ＯＩＬシールは付いていなかったわけですが、これでここも少しは耐久性が出たでしょう。 |
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| 組上げたところです。グリスをタップリ充填してあります。 | フライホイールをとめるボルトが又、酷い物です!上の６本ですが、不揃いでおまけに長さを合わせるためにカットしてありますが、合ってない。（笑） 新規にクロモリのキャップボルトを用意しました＝スキっとね！ |
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| ベアリング＆フライホイールを装着で完成に近づきます。 | ３/７、シリンダーを組み始めました。 |
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| 右を組み上げ、左に移ります。ＯＨＶ２気筒はいいすね！しかしピストンピンが少し硬すぎで、ピストンをヒートガンで暖めて作業しました。 | ホルダーを付け、ロッアカーアームをＳＥＴしてバルブクリアランス（ＩＮ/０．２．ＥＸ/０．２５）を見れば完成！ |
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ヘッドカバーを被せて完成しました。後日、車に装着します。 |