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| シトロエン２ＣＶその物の固着したインボードディスク＝作業性悪い！ | やっと取り出した面白い格好のパット。耳が軟らかで直ぐに曲がる。無理に外さなくてもキャリパーを外せば簡単に取れたのが後で分かる・・（汗）。 |
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| ブレーキホース、配線その他を外しておき、片側を外していきます。ホースと言えばこれも変わってますね。８ｍｍでキャリパー奥にゴム（パイプ状）のシールが入ってます。因みにＯＩＬも通常のＤＯＴ（アルコール系）ではなくＬＨＭと言う機械ＯＩＬを使用・・・当初焦りましたが、これは塗装面を傷めないので気が楽ですね。 | キャリパーを外すと２つに縦割りしてしまいます・・・こんなの初めて！！簡単なＯＩＬシールが付いてるだけです・・合理的といえば合・・・。これですから無理に固着したパットは取らなくても良かった・・・結構時間を食いました・・腰痛悪化。 ピストンが出難いのは始めから聞いていたので、パットを取った状態で出すだけ出しておきました。通常はＯＩＬ通路に１０Ｋ位のエアーを吹き込めば飛び出て来るのですが、これは頑として出ません。サイトを調べるも、乱暴な取り方（ピストンにタップをたて、ボルトをねじ込む！＝新品ピストンが必要）しか出ていなく、手持ちのスライドハンマー（ピストン内径で広がる特殊工具付）を使うもビクともしません。） 色々考えたのですが、時間がありませんのでＫ先生にお伺いを立てました。これはマル秘なので写真を参考に考えてください。面倒だけど確実ですね。↓ |
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| ばらしたキャリパーとＯ/Ｈキット（￥２３１０/１Ｓ）。この後、専用の洗剤で良く洗います。 | 秘策！？（笑） |
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| やっと抜けてみれば、これですから！！動かないわけです。ダストシールが溶けたようにキャリパーの溝と一体化してます。 | やっと剥がし、持ち上げてみればご覧のようにアルミの錆びでガビガビ！ 「こりゃ大変だー掃除が・・間に合うかなー」ガレージ一杯で仕舞えないんですよねー車。明日は雨だし。。。 |
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| 外したシールと新品シール。ＯＩＬシール溝は結構キレイでしたがダストの方はそりゃもう大変で、ドライバー改の工具とシール外しの工具で約二時間コリコリやってました。少しでも汚れが付いてるとダストシールは収まりません。 最初はシールが違うのかと思ったくらいの大きさで「これは入らないよ」と言う感じです。 |
やっと収めてピストンを挿入、あと少しだ・・・ＰＭ７：３０ |
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| 車に装着して、ＯＩＬを足しエアー抜きをして完了となりました。キャリパーのキレイな事。（笑） 配線、配管を確認して早速試乗です。良い感じ（当り前ですが）で走り、止まります。引き摺りが無いのは、ほんとに気持ちが宜しい。 これで、当分は問題なく（ブレーキ＆点火系）走れると思いますが・・・その内リアも見たほうが良いかもですね。 程度は良くとも１０年ほど展示していた車両だそうで・・何か出てきそうな（お化けじゃないよ＝爆）気もします。 |
見慣れた目には「スッキリしたなー」てな感じのエンジンルームの眺めです。 Ｋさん達のＬＯＭＡＸと違い、強制空冷ファン付、暖房ダクト付で少し”ごちゃついて”ますが・・・。 |
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| 完成、ＯＩＬ交換（アマリプロ１５Ｗ５０）も済ませたし、それでは試走してきましょ・・・で大黒方面にＧＯ！調子最高で大黒の奥の方までの何時も使う試走コースへ。そこまでは良かったんですが・・帰りのあと少しでエンジンがいきなり”ぐずつき”出しました。ガス欠見たいな症状・・「参ったなー」やっと帰還できました。 帰って直ぐにばらし出し、プラグを見れば”真っ白”ガソリンを足すも症状が変わらず、スローはＯＫ。メインか？で即キャブをばらしました。案の定メインが詰まってます。何でだろー・・・・ろー（古）とエアクリを見ると・・ボロボロ。これかー！ごみを取る物がごみを出すとは！で右の状態です。 |
これじゃー詰まりますよね。酷い物です。これも１０年選手？ |
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| で、早速”島忠”に走る！ガソリンに犯されにくいスポンジ・・フィルター材をゲット。 | 幅は鋏でカット、薄いので二重（わっか二つ）にしてＯＫでしょ。 |
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そして左が完成形！気持ち良いですね。きれいになりました。エンジンにも優しいし、色々出てきたけど、これでＯＫでしょ・・・。 |