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| 塗装完了したスイングアームです。磨いて地肌を出し、プライマーを塗り、ウレタンで本塗りしてあります。 |
ドラムブレーキのカバー（インナー）とリヤ・アクスルシャフトもペイント完了。 |
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| ノーマルのレースを取るのに少し苦労をしましたが、新しいベアリングを挿入です。 |
品番：ＮＴＮ６２０３ＬＬＵ（高荷重接触タイプ）をプレスで圧入して完成です。接触タイプは水に強く殆んど侵食されません。シールが接触している為、動き出しが少し重いタイプですが、スイングアームピボットですから全く問題は有りませんね。 |
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| バラシついでにデフＯＩＬ交換ですが、開けてビックリですね！このＯＩＬの色！量も”たらり”と出ただけでした。一回も交換してないのでは？このまま一晩置きよく搾り出す（笑）。リジットタイプデフは２５０ｍｌ（８５W９０）が正規で、モリブデングリスを入れるのがセオリーですね。（グリス＋OILで２５０ｍｌ） |
左上にあるブレーキシリンダーのＯ/Ｈもしたのですが、片側は完全に固着していました。ばらして見たらシール類は問題なかった為、シリンダー壁をよく磨きＣＣＩ（メタルラバー）を塗りながら組み付けで完成です。これでRブレーキも良く効くようになるでしょう。引きずりも納まると思います。 |
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| O/Hなったシリンダーです。外側はイマイチですが、中身は大丈夫でしょー。 |
ドラムブレーキも完成しました。後は組み込むだけです。ブレーキシューは流石ロッキードでしたね。シューは未だ当分使える状態です。 |
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| ついでにと言ってはなんですが、手持ちのベアリング（６２０４LLU)がピッタリだったので、ホイールの物も左右交換しておきました。外したベアリングは使おうと思えば使えます・・・・と言う状態でした。 |
タイヤは１６５/８０-１５（旧ビートル用）というサイズです。ヨコハマGTスペシャル（懐かしいー響き）をチョイス。リムが車用の為チューブレスで大丈夫でしょ・・と言う事で、チューブは入れずにT/Lにしました。パンク時チューブタイプでは大変な事になり、全バラにしないと修理できません。T/Lであれば、簡単に修理可能です。 |
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| 余りの汚さに我慢が出来ず、折角組んだタイヤをばらして磨きだしてペイントの用意です。スポーク付け根が錆びていた為始まってしまいました。 |
脱脂後、サフェーサーを塗り、軽く磨いて本塗りです。やはりシルバーかなー？ |
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フェンダーが出来ればほぼ出来上がりですが、想いの他状態が酷く、上のように欠損部分が結構あります。左上の絵は強度を出す為に鉄板にて補強をいれて見ました。この後ばらして本付けします。
左はグラスウールを巻き樹脂を流して欠損部の再生です。４ヶ所ほどあります。 |
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ペイントができ、あとは組むだけになったスイングアームとドラム＆トルクロッドです。 |
