改造日記（１）

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	フロント回りです。結構本格的な足でして、初期のセブンよりも余程高級です！スタビはありませんがアッパー、ロアともパイプですがちゃんとしています。（セブンはアッパーがスタビと兼用の時期がありました）・・・ショックはさすが英国でスパックスです。これは後々ダイナミックの車高調あたりに変えたいですね前後共。又ブレーキが少しショボイ！スライドタイプのシングルピストンが付いているようです。まあ車重が軽い（３５０Ｋｇ）からこれでもＯＫ？でもせめてロッキードの対向２ピストンあたりに変えたいです。
リアから見た図で、白いカバー状の物はインナーフェンダーです。リアは、勿論一輪でグッチのリア回りがそのまま取り付けてあり、二本サスで支えています。ルマン８５０の年代ですから４、００ぐらいのホイール幅でしょう。少し寂しい幅ですからこの辺も要改造項目です。考えているのが、トルクアーム付きの現代風の足回り・・たとえばグッチＶ１１スポーツのリア回り等がいいんではないかと考えている所です。これにすればシャフト特有のピョコタンがなくなるし、乗り心地も飛躍的に良くなりそうだし、タイヤも太い物が履けるしで、良い事ずくめ？だと思いますが・・・・・・・・。又、リバースの件も絡めて、先に用意しておいたカプチーノ（スズキ軽スポーツ）のミッション＆プロペラＳ＆デフを使いチェンー駆動にする手も考えている所です。エンジンに下駄をかませカプチーノのＭ/Ｔを付け（これでバックオーライ）デフはデフロックしておきリアのスイングアーム直前に置き、片側にスプロケもう片方にはブレーキのローターを取り付けインナーローターとする（バネ下軽減）。スプロケよりチェーンにて後輪を駆動、何のことはないＳ６＆Ｓ８ですよ。これだとホイールは選び放題で車のマグホイール辺りも狙い目です。でもリアのピョコタンは出ます。後、このロールバーがダサイですね、付けないと危ないし・・・・無い方がスッキリしていいんですけど・・・・・・。
	車両よりバックを見てください。これぞまさしくバックヤードビルダーの極みです！こんな旋盤日本じゃあまり見ないでしょ。（ミャンマー辺りに行ってるよ）
このエンジンと車体！まるで複葉機のようですね、宮崎駿さんが好むのもよーく分かるような気がします。紅の豚の世界に出てきそう？厚い眼鏡をかけたハゲちゃびんの老メカニックが出てきそう（脇には孫娘）です。・・・・・あるわけねーじゃん・・・・・。なんかこんな車乗っていると変人に思われるの確実！！ってか。
	このエンジン（リビルトですけど）がいいですね！グッチスポルトのコマーシャルではありませんが、いかようにも出来ます！弄るとオオバケするエンジンのようです。まず排気量ＵＰから初めていき後は楽しみながらチューニングＵＰ・・・・ディチューンでなければいいんですけど。２００３年１月２０日イギリスより完成したとの連絡が入り写真（２月）が送られてきました。３月１５日やっと書類（登録に必要な）が揃ったというFAXが来て、現在確認中です。書類がOKであれば、残金を振り込み１ヶ月ぐらいで（旨くいけば）到着で、なんだかんだで乗れるのは夏頃になるのかなー・・・・・。 R100Rもなんだかエンジンにお金が掛かりそうで、参ってしまいます！当分これは弄れないですね。
本当はこんな感じの色を頼んだつもりなのに、少し薄かったみたいです。これ、カッコイーですね・・・。カラーといい、雰囲気が最高！エンジンがホンダのパンヨーロピアンの水冷縦V４ですが、グッチのがいいですね。ミラーの感じとか、ロールバーがないのもスッキリしていてグッド。
	この人好き者ですよ。エンジンはCX650ターボを載せています。細かく見ると随分弄ってあり、参考になります。お金掛かっていますね。ホイールもアルミリムに変えてあるし、サイドパネルもアルミバフがけ（ノーマルは鉄板）、マフラーもなんか違うし、エアーアウトレットもいいねー。とてつもなく早いんでしょうね。前述にて「何故この様な乗り物を欲しがるか」と書いてありますが、この左の写真に答えは集約されています。（笑）自分で全てを弄れるし、スピードを出しても出さなくても面白そうですし、この御仁の様に楽しみたいからですね。最新の車達はそれはもう高性能で、非の打ち所がない車ばかりです。乗れば凄いとは思いますが、最近特にですが、どうしても欲しいという車達が少ないのです。乗せられている感が強く、空しくなるのがいつもです。９６４ＲＳで箱根に何回も行きましたし、筑波、富士、モテギとサーキット通いも随分としました。それはそれで十二分楽しみました。徐々にですが、もうスピードはそろそろ卒業かな、等と思うようにもなり、もともとＢＩＫＥも好きで（開放感、渋滞関係なし、自分で全てを弄れる、丁度良いパワー（マルチハイパワーは駄目）＆大きさ、人の五感に訴える物の多さ＝電子制御されていない＝アナログぽっさ、等など）、それに通じる物が在ると思い欲張り（２輪と４輪を同時に楽しめる＝渋滞はちと辛いですが）な私にはぴったりです。ポルシェ乗りが散々スピードを堪能して、チャールストン（２ＣＶ）等に行く気持ちが少しですが、分かるようになりました。私は２ＣＶは要りませんが。次ページのＢＩＫＥの加速感なんてたまりませんよ、とくに４～５速の４０００から開けた時の感じ。タタタタターと最高です。

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	フロント回りです。結構本格的な足でして、初期のセブンよりも余程高級です！スタビはありませんがアッパー、ロアともパイプですがちゃんとしています。（セブンはアッパーがスタビと兼用の時期がありました）・・・ショックはさすが英国でスパックスです。これは後々ダイナミックの車高調あたりに変えたいですね前後共。又ブレーキが少しショボイ！スライドタイプのシングルピストンが付いているようです。まあ車重が軽い（３５０Ｋｇ）からこれでもＯＫ？でもせめてロッキードの対向２ピストンあたりに変えたいです。
リアから見た図で、白いカバー状の物はインナーフェンダーです。リアは、勿論一輪でグッチのリア回りがそのまま取り付けてあり、二本サスで支えています。ルマン８５０の年代ですから４、００ぐらいのホイール幅でしょう。少し寂しい幅ですからこの辺も要改造項目です。考えているのが、トルクアーム付きの現代風の足回り・・たとえばグッチＶ１１スポーツのリア回り等がいいんではないかと考えている所です。これにすればシャフト特有のピョコタンがなくなるし、乗り心地も飛躍的に良くなりそうだし、タイヤも太い物が履けるしで、良い事ずくめ？だと思いますが・・・・・・・・。又、リバースの件も絡めて、先に用意しておいたカプチーノ（スズキ軽スポーツ）のミッション＆プロペラＳ＆デフを使いチェンー駆動にする手も考えている所です。エンジンに下駄をかませカプチーノのＭ/Ｔを付け（これでバックオーライ）デフはデフロックしておきリアのスイングアーム直前に置き、片側にスプロケもう片方にはブレーキのローターを取り付けインナーローターとする（バネ下軽減）。スプロケよりチェーンにて後輪を駆動、何のことはないＳ６＆Ｓ８ですよ。これだとホイールは選び放題で車のマグホイール辺りも狙い目です。でもリアのピョコタンは出ます。後、このロールバーがダサイですね、付けないと危ないし・・・・無い方がスッキリしていいんですけど・・・・・・。
	車両よりバックを見てください。これぞまさしくバックヤードビルダーの極みです！こんな旋盤日本じゃあまり見ないでしょ。（ミャンマー辺りに行ってるよ）
このエンジンと車体！まるで複葉機のようですね、宮崎駿さんが好むのもよーく分かるような気がします。紅の豚の世界に出てきそう？厚い眼鏡をかけたハゲちゃびんの老メカニックが出てきそう（脇には孫娘）です。・・・・・あるわけねーじゃん・・・・・。なんかこんな車乗っていると変人に思われるの確実！！ってか。
	このエンジン（リビルトですけど）がいいですね！グッチスポルトのコマーシャルではありませんが、いかようにも出来ます！弄るとオオバケするエンジンのようです。まず排気量ＵＰから初めていき後は楽しみながらチューニングＵＰ・・・・ディチューンでなければいいんですけど。２００３年１月２０日イギリスより完成したとの連絡が入り写真（２月）が送られてきました。３月１５日やっと書類（登録に必要な）が揃ったというFAXが来て、現在確認中です。書類がOKであれば、残金を振り込み１ヶ月ぐらいで（旨くいけば）到着で、なんだかんだで乗れるのは夏頃になるのかなー・・・・・。 R100Rもなんだかエンジンにお金が掛かりそうで、参ってしまいます！当分これは弄れないですね。
本当はこんな感じの色を頼んだつもりなのに、少し薄かったみたいです。これ、カッコイーですね・・・。カラーといい、雰囲気が最高！エンジンがホンダのパンヨーロピアンの水冷縦V４ですが、グッチのがいいですね。ミラーの感じとか、ロールバーがないのもスッキリしていてグッド。
	この人好き者ですよ。エンジンはCX650ターボを載せています。細かく見ると随分弄ってあり、参考になります。お金掛かっていますね。ホイールもアルミリムに変えてあるし、サイドパネルもアルミバフがけ（ノーマルは鉄板）、マフラーもなんか違うし、エアーアウトレットもいいねー。とてつもなく早いんでしょうね。前述にて「何故この様な乗り物を欲しがるか」と書いてありますが、この左の写真に答えは集約されています。（笑）自分で全てを弄れるし、スピードを出しても出さなくても面白そうですし、この御仁の様に楽しみたいからですね。最新の車達はそれはもう高性能で、非の打ち所がない車ばかりです。乗れば凄いとは思いますが、最近特にですが、どうしても欲しいという車達が少ないのです。乗せられている感が強く、空しくなるのがいつもです。９６４ＲＳで箱根に何回も行きましたし、筑波、富士、モテギとサーキット通いも随分としました。それはそれで十二分楽しみました。徐々にですが、もうスピードはそろそろ卒業かな、等と思うようにもなり、もともとＢＩＫＥも好きで（開放感、渋滞関係なし、自分で全てを弄れる、丁度良いパワー（マルチハイパワーは駄目）＆大きさ、人の五感に訴える物の多さ＝電子制御されていない＝アナログぽっさ、等など）、それに通じる物が在ると思い欲張り（２輪と４輪を同時に楽しめる＝渋滞はちと辛いですが）な私にはぴったりです。ポルシェ乗りが散々スピードを堪能して、チャールストン（２ＣＶ）等に行く気持ちが少しですが、分かるようになりました。私は２ＣＶは要りませんが。次ページのＢＩＫＥの加速感なんてたまりませんよ、とくに４～５速の４０００から開けた時の感じ。タタタタターと最高です。