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| ０６ｙ１１月９日 フィスコにて行われた走行会（ＢＩＫＥ）の帰りに、河口湖/ＷさんのＴＫを車検の為に引き取りに伺いました。河口湖は紅葉真っ盛りでそれは目を楽しませてくれましたね。無事に落ち合い、車を引き取り横浜に向かいましたが、エキマニからの吸い込み（エアー）、キャブの同調狂いが目立つだけで、すんなり帰って来れました。途中、山中湖畔で写真を撮ったり、鳥居原園地に寄ったりと、寄り道する気になった位ですから「とても普通でした？」。 上の写真は車検用に指摘された所を改修した状態です。フロント側エンジン下フレーム＝最低地上高が９０ｍｍぎりぎりだった為、サスのイニシャルを目一杯上げた状態で少し前上がりになっています。 |
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| 補修箇所 １）エキゾーストマニのフランジカラーが欠損していた為、手持ちの中古品をＳＥＴ。これでスパンスパンいわなくなりました。 ２）スピードメーターケーブルがミッション傍にて切れていた為、Ｔｉｇにて溶接・・メーターは動くようになりましたが、ケーブルのアールがキツイので又、切れる可能性大です。 ３）シートベルトの取り付け。助手席はすんなり（アイボルトを少し削り）ですが、ドライバー側はメスネジの付け方が悪くアイボルトが入らず他の場所にフックホールを付ける。 ４）ヘッドレストを安くオークションでＧＥＴ、背もたれ裏側に巧く付けました。現在は金具のみ装着してあります。次の車検時に又、必要になります。 ５）アライメント調整・・これが結構大変でした。物凄く敏感です。 ６）左側ミラーは昔のＢＩＫＥで使っていた物が”どんぴしゃ”現在は外してあります。 ７）キャブの左右同調がめちゃくちゃでしたので、一応合わせておきました。アクセル踏んだ時のタッタッタッと震える感じはアンバランスです。 ８）バッテリーがリヤなので、お古のケーブルでアースイングしておきました。これは効いてると思いますよ。バッテリーといえば、留まっていなくてボディーが削れてましたね。削れた所はペイントして、バンドでバッテリーは固定しておきました。 ９）ウインカーリレーがいかれていたので、手持ちのＳＵＺＵＫＩ製最新のリレーに交換しました。これは優れものです。 １０）デスビからのＯＩＬ漏れは液体パッキンで処理、滲まなくなりました。ブローバイからの吹き上げでクリーナーボックス内に溜まるＯＩＬが少し滲んできます・・キャッチタンクを付ければいいのですが・・・今のところＯＫでしょう。 |
